Destinus: l’aereo supersonico Londra-New York in 90minuti

Una società europea sta cercando di produrre un aereo passeggeri ipersonico che promette di coprire la tratta New York a Londra in soli 90 minuti. Sono passati poco più di 20 anni da quando Air France ha ritirato il Concorde dal servizio a causa di problemi di sicurezza e costi operativi, ma grazie a questa startup il Concorde potrebbe affrontare viaggi come questo in sole 3 ore. I costi elevati sono stato l’ostacolo maggiore per lo sviluppo, incluso un enorme consumo di carburante per passeggero ed rumore forte dal boom sonico sopra le case. Ma ora, una società europea sta cercando di completare il servizio fornito dal Concorde, con un cosiddetto aereo passeggeri “ipersonico” attualmente in fase di sviluppo.

La startup Destinus ora ha in programma un aereo passeggeri ipersonico. I progetti attuali sono costituiti da un “business jet” – ovvero un piccolo aereo privato – che può trasportare circa 25 persone, chiamato Destinus S. Oltre a poter volare ad altitudini estremamente elevate di circa 108.000 piedi, se pensiamo che un aereo di linea da lavoro Boeing 737 può navigare a un’altitudine di circa 41.000 piedi, questo è 60.000 piedi più in alto. Inoltre porterebbe l’aereo di linea a una velocità di Mach cinque, il che significa che sarebbe in grado di viaggiare circa cinque volte la velocità del suono.

Un altro modello di jet, chiamato Destinus L, sarà progettato per trasportare circa 300-400 persone. Gli aerei sono attualmente ancora in fase di sviluppo e Destinus prevede che le prime consegne saranno disponibili tra il 2032 e il 2035 per il Destinus L. Nel frattempo, il Destinus L sarà disponibile intorno al 2040. Utilizzeranno idrogeno liquido e motori ramjet per la loro potenza, e un rombo sarà abbinato a un postbruciatore per portare l’imbarcazione da velocità subsoniche a velocità supersoniche. Il ramjet entrerà quindi in azione per portare il veicolo a velocità ipersonica.

Anche il combustibile a idrogeno è fondamentale per la progettazione poiché l’idrogeno è anche un efficace agente di raffreddamento. Questo sarà essenziale per assicurarsi che il velivolo non si surriscaldi durante i suoi voli. Al Paris Air Show, la senior business development manager Martina Löfqvist ha dichiarato: “È una via di mezzo tra un razzo e un aeroplano. Abbiamo parlato con molte compagnie aeree e aeroporti che sostengono anche l’idea che l’idrogeno sarà il futuro dell’aviazione“. Il progetto non si sta rivelando economico, con Destinus che attualmente finanzia il suo programma ipersonico fornendo servizi al settore energetico.